路干线根本就满足不了需要！道理很简单，高速公路就是经济的助推器，有没有发达的高速公路网，经济发展就是两个概念，那是先进和落后的差距，那是富裕和贫困的差别，凭什么有的地方通高速公路而有的地方不通呢？那不是人为的造成政策相异、贫富不均么？

　　说到这里的时候，陈观遗憾地说：“很遗憾，我倒现在都还没有在高速公路上开过车或坐过车，对高速公路的认识只是停留在一些信息和知识认识层面，相信在座一定有领导们有机会见识过高速公路的迅捷，见识过因为沪嘉高速的通车，给上海和嘉定带来的一体化的优势，见识过沈大高速、济青高速、京津塘高速的优越性，相信领导们比我对高速认识的更深刻。我想说的是，既然连霍高速已经动工、分段实施，未来必然经过我们这里，那么我们设想的桑园到明水的高速就不单单是一段近途高速公路了，而是连接连霍高速、融入国家骨干高速网的一部分，计算收益的时候，根本就不能只以桑园到明水段来计算，那样子我们就吃亏了。比如秦省商洛地区的车辆要到山东去，他们必然会选择在明水上高速，然后再徐州下高速。如果我们不融入高速网的话，那就是只收明水到桑园的通行费，如果我们融入高速网的话，那我们只是发通行卡，车辆在出省界或者是徐州统一缴费。同样道理，商洛的车从山东返回，从徐州上连霍高速，到明水下高速，所有的收费是要在明水出口收费站完成的。也就是说，只要我们的桑园到明水高速与连霍高速联通，未来车流量是绝对有保证的，也能参与到整个高速公路网的红利分配当中去。也就是说，一条短短的明水到桑园近途高速，连接的是渭南、商洛、宛城、古都周边县市，带动是一大片地区的经济，同时也为这段高速的车流量、经济效益提供强有力的支撑！”

　　这就是眼光问题了。财政局长王平军算账时算的只是明水到桑园、桑园到明水的车流量，基本上是在明水、桑园两个县、最多再加上个水泉市这个圈圈里拨算盘珠，陈观却是在周边几个地市的打圈圈里打算盘，那结果自然是迥然相异的。

　　陈观停顿了一下，似乎是在斟酌自己的用词，片刻后又继续说到：“至于投资资金，水泉财政可能并不富裕，但是民间却不缺钱。桑园矿区那么多的百万富翁、千万富翁、甚至还有亿万富翁，钱都找不到正确的投资方向。如果我们采取用市场的办法解决市场问题，投资问题就可迎刃而解！如果市里能牵头组建、或者是同意民间资本组建高速公路有限股份公司，筹措桑园到明水高速公路经费问题就不大。甚至，新成立的股份公司，可以与古都、宛城、渭南

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