比如歼5，就是东风101，歼6是东风102……
但后来国内的研发工作长期处于乱套的状态，逐渐也就放弃了这套规律。
对于本就是按照军队要求研发的，基本就是直接叫型号名称。
反过来，军队有时候也会参考厂家的叫法。
“涡扇20吧……”
常浩南几乎想也没想，就把这个名字给安了上去。
“涡扇11是给教8仿制的动力，涡扇12是80年代已经下马的型号，涡扇13是97年黎阳那边提出来的一个核心机型号，14这个数涡喷14已经用了，而且也算是新型号，跳过去，涡扇15我准备留给真正的第四代发动机……”
“与其后面继续一个个排下去，这个大涵道比涡扇对于咱们国家来说算是个全新的开始，所以不如一步到位，直接跳到涡扇20吧……”
尽管和涡扇10的情况差不多，涡扇15也好，涡扇20也罢，跟上一世的同名型号几乎没有任何技术上的关系。
但习惯这东西，还是很难改变过来。
而这方面，没有任何包袱的丁高恒自然是从善如流。
随后，二人继续聊了些跟涡扇20有关的其它事情。
又过了大概半个小时，常浩南准备起身离开。
不过，正当他已经准备找机会道别的时候，突然想起来了一个事情。
“说起来，丁主任，C808的第一次商业航线运营，具体安排在什么时候来着？。”
常浩南问道：
“我好像还没接到沪飞那边的邀请。”
之前他本来和栗亚波说好，让后者自己争取参与C808首航的机会。
但后者半道被他支开，去研究碳纤维激光加工，准备发nature去了。
这个研究周期就比较长了。
所以，缺的这块他这个导师还是得给补上。
听到常浩南的问题，丁高恒愣了一下，旋即意识到常浩南作为航空动力集团的领导，确实收不到沪飞那边的情况汇报。
“是这样，本来计划是11月份，但是现在可能要延期到明年3月或者4月。”
丁高恒回答道。
“哈？”
常浩南一愣。
说实话，他已经很久没遇到过项目延期的情况了……
尤其是C808连取证都已经完成了，后续流程应该畅通无阻才对。
不过很快，丁高恒的进一步解释就让常浩南从惊讶变成了喜悦：
“二毛的伊夫琴科和马达西奇那边，在一些零部件的交货方面出了点麻烦，导致量产机上的发动机一直下不了线，现在乌法发动机工业联合体还有莫斯科礼炮工厂正在想办法填补这个空缺……”
“那可太好……”
这本来就是常浩南布局的一部分，因此他此时的表情大概跟吉姆哈克刚听到前首相因心脏病而挂了的时候差不多。
几乎把自己两辈子经历的全部痛苦给回忆了一遍之后，才勉强压住笑容：
“那可太遗憾了。”
“按照合同，他们恐怕要赔给我们一大笔违约金……”
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