难适应未来人民空军愈发复杂的作战设想，而一个型号飞机的生命力如何，在很大程度上都取决于其基础设计能在多大程度上满足用户的需求。”
原本，常浩南其实是想让宋闻聪来说这件事，但后者表示把这部分工作交给贵航完成是常浩南的意思，不好贪人之功。
“在超过马赫数1.4之后，鼓包表面附面层的扫除能力将会锐减，附面层分离加强，进而会造成较大的进气压力损失和畸变，预计在使用涡流发生器以后，可以把这個明显的拐点延伸到马赫数1.8以后。”
比如当年把歼教7的生产交给贵航，就不是没有反对意见。
“真正需要参与结构设计的同志妥善处理的部分，是如何在进气道外壁中布置那两个挂架所需要的电气线路……”
“所以，我才拿出这样的一个初步方案，希望十号工程能以一架中型机的体量，真正成为一架全能的、没有明显短板的型号！”
尤其对于孙惠中这样中途加入的人来说更是这样。
显然，这样的工作强度和难度相比于他们之前的预期要低上不少。
常浩南当即表达肯定，然后开始讲述自己的整体想法：
“常总。”
趁着这个空当，坐在下面第一排的一名工程师举手问道：
“当然，就眼下我们面对的斗争形势来说，一架偏向于单纯空优的、以敏捷性为主的中型机，确实也符合航空兵部队的需要。”
“这次我们也请到了来自贵航工业的孙惠中总师，他将会在随后的设计过程中作为十号工程设计团队的一员……”
现在被这样在技术研讨会的中途随口一提，情况就会好得多。
一方面是让下面的众人吸收一下内容，另一方面也是趁机喝口水，同时把PPT翻到下一页。
这一句话音刚落，下面就传来了几阵微弱的、带着些许庆幸惊呼声。
说到这里，常浩南也稍微停顿了一下。
在把孙惠中的情况介绍给众人之后，常浩南又很快把话头收回到了正题：
“对DSI进气道进行实际装机测试的成果，最终体现为了目前已经设计定型，并且几乎同时实现内销和外销的歼教9高级教练机，这个型号在试飞过程中收集到的数据，将会作用于十号工程的后续研发上。”
“当然，具体的设计细节，还需要负责进气道设计的同志们根据实际情况进行确定，不过我这里已经有一套相对成熟的设计方法，所以也不至于要从头开始摸索。”
像十号工程这种涉及诸多系统和部门的项目，除了核心领导成员以外，很多人互相之间都是根本不熟的。
“是的，一架真正的多用途战斗机。”
毕竟那时候的蓉飞自己也穷的快要当裤子。
只需要轻点鼠标，新的挂架布置方式就呈现在了飞机的仰视图上。
如果融
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