动机给付国祥提供了相当有信心的爬升能力,至少在他的感觉中,目前接近70°的爬升过程,几乎不怎么掉速。
“可以这么说。”
“虽然涡扇9A的海平面推力比F14D换装的F110GE400更小,但总体上的改进思路,以及改进型号的性能取向都是类似的。”
“等等,你是说,副产物……就已经有这么好的性能了?”
“当然,作为代价,换发之后的F14,无论我们的F14IC还是美军的F14D,高速性能和最大飞行速度实际上都反而有所降低。”
当然是来自波斯空军代表的。
“那倒不是。”
几乎在节流阀推动到底的同时,两台发动机在半空中向下喷出带着马赫环的淡蓝色尾焰,机翼也在短短不到7秒钟的时间里,调整到了阻力更低、更适合加速的68°后掠角状态。
而且,另一方面,过去的TF30发动机如果敢在低空进行如此大尺度的剧烈机动,八成已经要进入喘振状态了……
“这样一来一回,整架飞机在起飞过程附近的推重比能提高差不多五分之一,动力表现自然完全不一样。”
力大砖飞的原理,竟然有一天能从自己嘴里面讲出来。
“虽然,具体的飞行包线数据,还需要等我们的试飞员把结果飞出来,但从定性角度讲,改进之后的F14,可以允许飞行员进行过去无法想象的暴力机动,比如……你们反正也已经看到了。”
对面的何明心说那是你不知道常总正准备在涡扇10上面整个什么狠活,但关于第三代(实际上是3.75代)涡扇发动机的内容都是机密,只好换了个比较传统的回答:
“虽然是副产物,但用在上面的技术可都是90年代乃至面向下个世纪的最新锐技术。”
“可以说,涡扇9A虽然脱胎于英国人的斯贝,但现在已经跟斯贝没有什么直接的关系了……”
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