通过履带板与壕沟两头接触而中间悬空，同样加载4倍静载荷……”
“……”
但是这涡扇10的设计评审才过去不到半年功夫，怎么就开始讨论测试流程的事情了？
寻常发动机项目，这时候不是应该还在定设计方案么？
是我落伍了？
姜甫和一时间陷入了自我怀疑。
而下面首位坐着的两位，自然是该型号的正副两位总师。
“不过，我们已经在跟国内外的几个供应商接触招标，应该能在年内投入试运行。”
常浩南之所以能想到把话题转到新试车台，其实还是因为刚刚跟任炳达聊起来过M250发动机的事情。
但他也想不到什么更好的办法，只好转移话题：
“对了姜总，我之前听刘院士说，所里已经开建第二座面向轴功输出发动机的高空台了，进度怎么样？”
不过姜甫和听过之后，惊得连脚下的动作都停住了：
在张永的授意下，被调过来跟着常浩南做项目的技术人员基本都是各单位各项目的骨干。
“经过重新优化之后，车体部分总体减重3.74吨，其中可以留给车体首上强化防护的重量不少于2.35吨……”
当然，目前还处在十分初步的阶段，主要是研究喷管大角度偏转的相关技术，以及对于升力风扇和升力发动机这两条路线的可行性进行论证。
那这天就彻底聊不下去了。
眼下华夏的综合国力相对美国而言，比巅峰时期的苏联差的还多，又处在90年代这么个外部环境总体宽松的时间段，更不可能在一些非核心环节浪费资源。
“这……这就要准备转入测试流程了？”
一方面是每一型发动机，哪怕所有测试一遍过，也要进行几千个工作小时，大概半年左右的台架测试。
“火炮向前最大俯仰角射击，重点考核座圈位置的刚度和承载能力……”
“对于车身和行走系统关键部分的刚度以及动平衡，选取了七种典型车辆工况。”
二来，他们确实给的太多了……
……
实际上，很多同志都是在本单位和模锻压机之间两边跑的。
另外么……
而对于重在参与、以学习取经为主的兵器工业系统来说，速度放慢就更是一件好事——
但凡多几个并发型号，就得排队等着。
常浩南的设计和计算思路颇有些跳脱，对于此前没怎么和他打过交道的人来说不太容易跟得上。
毕竟他不是试车台的总师，没有权限干涉这种细节。
但话到嘴边好几次，终究还是没问出口。
过去半个世纪中美国超强的技术能力，很大程度上得益于能够整合欧洲和日韩的研发和产业链，而无需事必躬亲。
因此，尽管他最近一个多月都在涪城，而且主要精力也都放在涡扇10项目上面，但模锻压机的研发工作倒也没有陷入停滞。
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