过积分来获得远场声压特征,面上声压值则可以由基尔霍夫公式来确定……”
……
“这就是我对上述问题的理解,一家之言,仅供参考。”
“从流场计算得到的信息可以通过插值等方式计算到基尔霍夫面上,针对TORCHMultiphysics新版本的非结构化重叠网格,可以考虑一种类似于嵌套网格中洞边界生成的办法来确定积分面……”
“常总,您这是,要把这个斯贝的潜力给榨干啊……”
尽管价格高的离奇,但常浩南现在毕竟也是不太差钱的主,还是咬牙给每个办公室都配了一台。
扫描进去之后,他直接把内容当做附件发给了冰城那边的刘洪波。
思来想去之后,常浩南还是从旁边的打印机纸盒里抽出了几张A4纸。
“这个没问题,我下午跟黎明厂联系一下,让他们在涡扇9A的第二阶段原型机上准备应用新的冷却技术。”
声音=振动。
而直9这样动力本来就捉襟见肘的直升机,结合工艺水平相比欧洲原厂货落后不少的122厂,显然都没有这方面的条件……
“人工给定一個包围桨叶的空间,即类似于嵌套网格中的“洞”,先对所有的网格点循环,按照空间坐标判断点是否落在洞内,如果点落入洞内,则标记该点为0,否则为1……”
“修改一下喷油结构的雾化水平,把燃烧室温度提高一些就行了。”
这种事情,常浩南当然早有准备:
所谓四极子源非线性噪声,也就是中高速脉冲噪声(HSI)。
“孔内速度和压力分布是因,表现出的温度场分布是果,在理论工具足够先进的情况下,就算不能直接得到前者,也可以从结果反推回去。”
一般来说,抑制HSI的最好办法是增大旋翼直径/叶片数,减小桨叶外侧的线速度。
然而。
只要别太离谱就行。
“不同环境下,各种孔型表现出的散热效果也会有些不同。”
旁边是正在聚精会神查看实验数据,并且跟自己计算结果进行对照的常浩南。
当看见这个标题的时候,常浩南就知道,自己的午饭,吃不成了。
“目前关于直升机旋翼噪音的计算,基本都使用基于FW-H方程的Lighthill声学类比法。”
“……”
他点开最后一封未读邮件。
“至于流场计算,本质则回到了N-S方程的数值求解问题,这是TORCHMultiphysics软件创建时最核心的功能,在此不再赘述……”
“……”
这项研究对于航空发动机的燃烧室和涡轮结构设计至关重要。
“涡扇9A?”
“我正在尝试通过先计算流场,再通过流场确定旋翼振动情况,从而间接计算声场的方法得出结果,但有一些问题需要常总指点……”
洋洋洒洒,五页A4纸很快写完。
话语中带着些许恭维。
“物尽其用嘛,现在空军那么多部队等着换装,早点把歼轰7A给搞出来也是一大助益……”
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