海军就知道，自己的贵航工业，有救了。
“另外，这毕竟只是第一架原型机，什么时候可以正式交付量产型号？”
但没关系，硬件接口已经留好了，剩下的都可以等OTA。
实际上，就连高级教练型都不太需要。
“我们的飞机虽然是一架教练机，但飞机的机动性绝对已经达到了战斗机的水平，几位刚刚应该也已经见识过了。”
实际上他倒也没说假话，只不过眼下这会，华夏的航空工业还没办法提供配套的相关设备罢了。
好在华夏方面接受各种灵活的交易方式。
说到这里，他又突然灵光一闪，补充了一句：
“如果贵国特别需要执行一些长时间空中巡逻的任务，那……我们公司其实正在研发一种无人机，类似美国军队用的那样，马拉特先生可以等到明年再来看看……”
当然，由于没有FADEC，发动机还是由油门杆独立控制，所以这种玩法对于飞行员的手活要求非常高。
“对于飞行学员来说，操纵性和机动性更强的教练机也有利于他们更快适应真正的作战飞机，并且减少在飞行训练过程中发生意外的可能性，即便发生失速或者尾旋，只要飞行员松开操纵杆和踏板，飞控系统就会自动改出恢复平飞……”
“至于交付，这架飞机上面几乎所有的子系统都是比较成熟的型号，量产之前需要的试飞科目相对较少，保守估计的话……可以在两年之内开始交付。”
根据他的经验，如果一个东西看上去哪哪都好，那唯一的缺点可能就是贵。
“那么，价格呢？你们这架飞机要卖多少钱？”
“这是在测试我们飞机的操纵精确性，塔台要求跟在后面的歼教9相对位置向前5厘米。”
对于求生存的贵航来说，只要是钱，就是好的。
趁着这段空隙，林海军则恰到好处地开始对自家的产品进行安利。
只不过这一次，是跟那架伴飞的歼教7一起做编队飞行。
吴国辉此刻已经在心里给这架飞机打了个不低的基础分数。
带货这种事情，最好的办法其实就是进行拉踩，因此林海军一番舌灿莲花，很轻易地把自家产品描述成了最适合第三世界国家空军的装备。
结合油门反应迅速且准确的涡喷14B发动机，完全可以让飞机以厘米级的精度进行编队飞行。
考虑到苏丹空军几乎没有什么空战需求，他很快把话题引向了飞机的多用途能力上。
自动改平功能在90年代末其实已经不算特别稀罕了，但对于一些没怎么用过高级货的潜在客户来说，还是值得大书特书的内容。
林海军很快从对方的眼神中看出了对这个型号的兴趣。
刚刚还有些犹豫的他几乎不假思索地脱口而出：
直到其中一块土地下面发现了石油……
想要恢复完整的操纵只能等恢复平飞。
带队前来的苏丹空军参谋长马拉特放下望远镜，突然觉得对于自己手下这样一支规模有限的空军来说，多一些能用来作战的飞机倒也没什么不好。
但这段对话对于马拉特造成的心灵冲击却是实打实的。
实际上以目前的时间表计算，歼教9的定型周期还要更短。
“如果是这样的话……”
林海军说出的价格让马拉特眼前一亮：
“我想我们可以讨论一下更加具体的交易细节了。”
请收藏：https://m.lsds123.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）