不如信他一回!
反正最糟的情况,也不过就是谈判进度归零。
现在才刚谈到第一轮,哪怕推倒重来也可以接受。
而现在,怀国莫看着旁边常浩南一副一切尽在掌握的神情,便知道自己应该是赌对了。
这个年轻人果然是考虑周全的。
只不过,或许是因为气氛还没到位,所以没说出来罢了。
于是他放下手中的茶杯,主动给对方开了个头:
“易总说的确实是个大问题,但我想,小常同志或许早就已经考虑过了?”
常浩南本来也觉得火候差不多了,准备开口解释,正好借着怀主任给的坡下来:
“要想让欧洲那边彻底放开,目前的这点筹码确实不够用。”
“但我并没有说过要一步到位,直接搞全面对等互认。”
豁然开朗。
“你是说,要分阶段进行?”
有人问道。
“没错,就好比温水煮青蛙。”
常浩南信心十足地点头,然后有条不紊地分析道:
“像是737还有A320这个体量的干线飞机是欧洲航空工业的命根子,空中客车会对这个级别非常敏感。如果直接去谈全面对等互认,只会刺激到他们的神经,谈判难度不会小,甚至可能直接导致因为麦道波音事件形成的临时联盟破裂,这个风险太高,得不偿失。”
“但我们可以循序渐进地来,现在欧洲方面最担心的应该就是ATR公司,如果FAA对于现有的防除冰标准,甚至整个膨胀除冰技术提出质疑,那么他们的当家产品ATR42/72飞机很可能在短时间内失去大量市场份额,被北美派系的庞巴迪冲8所占领。”
到这里,已经有人明白了他的意思:
“所以为了跟北美竞争,欧洲人在支线客机领域不会咬的很死?”
“没错。”
见到有人应和自己的常浩南心情相当不错,手指轻轻敲了敲桌子:
“空客的业务并不涉及支线飞机,至于剩下的福克公司还有BAE公司早就已经作古,只要ATR方面愿意做出让步,JAA就没道理阻挠。”
“我们可以拿最大起飞重量,或者是最大乘客数量作为参照标准,这次先和JAA达成50吨、100座以下中小型飞机适航证明的对等互认,作为代价,我方可以为ATR42/72飞机单独设计一套可以适应一定SLD条件的防除冰系统,并且免费给JAA授权一套基础的气象预测和结冰风险判定软件,也就是之前我和林国范教授一起开发的那一款。”
“等等……基础款?”
被突然cue到的林国范一脸茫然:
“我们不是只搞过一个版本么,难道你还偷偷搞了高级版?”
“当然没有……”
常浩南捂脸:
“但是他们又不会知道,只会以为我们手里还有更好的,而且林教授你也确实在迭代新的算法和版本不是么,就算是咱们贷款了一个高级版吧,等到以后真开发出来再还上。”
会议室里再次爆发出一阵轻笑。
毕竟这个贷款的比喻确实贴切。
这个时候,还是怀国莫收束了话题:
“好了,刚刚小常同志已经详细地介绍了他的想法。”
老将军用锐利的眼神扫过全场:
“虽然现在还只是对小飞机搞互认,但万事开头难,这次相当于是在欧洲那边撕开了一个口子,等到咱们以后造出更大的飞机,再去和他们谈更进一步的适航对等互认,难度应该就要低上不少。”
“所以,我觉得,虽然有一定风险和难度,但还是值得一试。”
有了怀国莫的背书,以及常浩南刚才说服力十足的解释,整个代表团顺理成章地确定了接下来的谈判方向,并全票通过了任命后者为代表团临时副团长的决定。
当表决结果出来的那一刻,常浩南心中涌起一股暖流。
倒不是说这个代表团临时副团长的虚职有多么重要。
而是一种热血。
从常浩南重生到现在,他确实已经做过不少事情,也改变了不少型号,乃至不少人的命运轨迹。
可是要说到直接扭转前世历史的机会,这还是第一次!
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