方面是短板，那就不要在这两个方面搞太复杂的设计，气动越简单越好，飞机也不要造那么大，结构上的问题就会少很多。”
“你们可以重点招募一些通信、无线电和电子信息工程方面的人才，并且给予相关领域足够的重视。据我所知，航空工业系统每年在这些专业招聘的人数还比较少，你们打一个时间差，应该很容易占据先发优势。”
“呃……气动简单，还是小飞机……这样的产品造出来，真的有竞争力么？
孙惠中有些茫然地看向对面：
“我是说，就算要造通航飞机，我们好像也很难比得过洪都那边，现在运5应该是绝对的统治地位。”
“不是通航，是无人机，就像美国人的先锋还有捕食者那样。”
实际上，这是常浩南已经想了许久的事情。
除了少数特例之外，大部分无人机作为“飞机”的部分其实都非常简单，甚至可以说是简陋，让那几个实力强劲的所去做反而有点大材小用的意思。
而远程通信控制这方面大家又都是空白，同处一个起跑线的情况下，反而可能是648所这种规模不大还有生存压力的单位发展更快。
“当然，我们国家现在的卫星资源还比较有限，要想通过卫星通信实现超大范围控制还不太现实，但哪怕只靠地面站发出信号，也足够在几百公里的范围内操纵无人机做一些简单的飞行动作了。”
“无人机……”
这个名词对于孙惠中来说当然并不陌生，华夏航空工业接触无人机并不算晚，甚至现在就有几个型号正在生产。
但那些基本都是各种类型的靶机，或者以靶机为基础的衍生型号。
直白点说就是BQM-34火蜂无人机的各种子子孙孙。
而常浩南提到的先锋或者捕食者，则完全是另外一个思路了。
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