展板上甚至印着华夏航空工业和意大利阿古斯塔两家公司的LOGO……
显然，在更换新的机翼设计、有了主打省油的核心竞争力之后，这个支线客机项目进展相当顺利。
而在航空工业展区最显眼、也是最靠近香洲机场跑道的地方，还留出了一个空位。
空位旁边有一个被防雨布蒙着的细长圆柱形物体，前面的展板也被厚厚的白纸给糊住了。
这里当然是给尚未出场的歼8C准备的。
而在国外参展商的部分，常浩南也发现了些许不同。
还是阿古斯塔，他们带来了A109和A119两种通用直升机，后者甚至在去年才刚刚完成首飞，这算是第一次公开亮相。
足以看出他们的重视了。
要知道，现在的香洲航展不比以后，虽然收获的关注不少，但国外，尤其是西方各国主要还是一个看热闹的姿态，带来的展品也是以模型为主。
甚至某些西方媒体在报道中非常直白地表示，香洲航展的史学价值要高于商业和技术价值——
意思很明白，就是你华夏办的航展，自己却只能拿出相当于我们二三十年前水平的飞机，看上去自然就跟文物展览差不多。
前世类似的嘲讽甚至一直持续到了新世纪的第一个十年。
兜兜转转，当常浩南重新回到属于航空工业的展区时，天色已经大亮了起来，其它研究所的工作人员也已经陆续到齐。
其中甚至还有不少常浩南的熟人。
比如611所的卢育英，还有606所的易元和。
不过现在并不是闲聊寒暄的好时候。
因为从濠江过来的记者、展商，以及从香洲市内甚至周边城市赶过来的游客已经陆续多了起来。
即便常浩南本就知道香洲航展的吸引力，但眼前场面还是远远超出了他的想象。
实际上也远远超出了航展组织方的想象。
为了应对这次航展，香洲方面特地修了一条双向六车道的新公路，据说还为此被本地人骂了很长时间认为根本不可能用上。
然而现在这条路却被来来往往的车辆堵得几乎水泄不通，一直到临近中午的时候，还有很多人被堵在路上没能入场。
不仅如此，绝大多数参展飞机周围都没有设置围栏，因为原计划只是靠工作人员维持秩序，现场也没有官方出售的食物和饮水，甚至偌大的场地内连个有座位的休息区都没设置……
总之，尽管已经准备了几年时间，但第一届香洲航展还是在这样有些混乱的场面中，开幕了。
毫不意外地，即便常浩南处在工作人员后台的位置，都能听到周围游客的怨声载道。
也是因为包括但不限于老刘这类媒体人的“预热”，大多数人对于这次航展的预期都已经拉满，即便两架侧卫就停在靠近机场跑道的一个极其显眼的位置，但大多数前来参观的游客入场之后仍然会首先冲向华夏这边的展区。
结果一眼就能看到头的场地内，似乎没有什么能被称得上是“惊喜”的部分。
唯一相对比较新的只有一架歼8IIM，但只要是经常关注空军装备的人，早就已经知道，甚至在杂志和报道中见过这架飞机了。
“什么嘛……”
人群中，一个脖子上挂着相机的年轻人不满的撇了撇嘴。
他是在看到报纸上的那篇文章之后，特地从学校请了假过来的。
甚至还花大价钱住在了距离航展中心最近的酒店里。
结果到达现场之后，满腔热情如同被一桶冰水兜头而下，彻底浇凉了。
“哪有什么新飞机……”
不过来都来了，他还是兴致缺缺地拍了几张照片，然后便准备到隔壁俄罗斯参展商的展区转转。
“一共只带了两卷胶卷，可不能浪费在这些东西上面。”
年轻人一边自言自语一边摇了摇头。
然而就在转身的一刹那，身后的空中突然传来了一阵越来越响的尖锐轰鸣声。
他回过头，只看到一架纤细修长的战斗机在视野中缓缓变大。
在经过会场上空的时候，这架飞机还特地做了个左右晃动的动作，仿佛是在跟地面上的人群打招呼。
也是借着这个动作，有一些眼尖的人看到了印在机舱侧面的醒目红色字体。
J-8C。
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